Unimog U1550 Expeditionsfahrzeug — Kofferumbau

Entkernung

Auf dem Weg zur LKW Waage

Zuerst dachte ich, mit einer leichten Modifikation im Inneren bekomme ich das Fahrzeug reisetauglich. Doch weit gefehlt. Der Aufbau wurde absolut sinnfrei konzipiert. Man merkt, dass es ein Wohnmobilausbauer und kein Expeditionsausbauer war, der diesen Umbau 2014 realisierte. Dazu kommt, dass der Ausbau zwar schön, aber viel zu schwer realisiert wurde. Deshalb habe ich mich entschlossen, das Fahrzeug komplett zu entkernen und neu aufzubauen…

Im August 2018 ging es als erstes auf eine Waage um zu sehen, wo ich denn wirklich bin. Das Ergebnis war ernüchternd. Mit fast leeren Tanks hatte ich auf der Vorderachse bereits 3.6t und hinten 3t. Hier gibt es viel zu tun!

Kleines Bad

Sitzgelegenheit und Bett

Kleine Küche

Zuerst eine kleine Aufnahme des Ist—Zustands: Das Bad ist so klein, dass man sich kaum umdrehen kann. Dann ist alles so eng gebaut, dass man nicht einmal die Türe vernünftig öffnen kann! Die Sitzgelegenheit ist zwar bequem. Aber wenn man 2 Jahre im Unimog leben möchte, will man nicht jeden Tag komplett sein Bett abbauen. Auch schaut die Küche nett aus, aber das Spülbecken ist so klein, dass man nicht vernünftig abspülen kann.

Technikbereich

Defektes Schloß

Staufach ohne Tür

Der Technikbereich ist schön aufgebaut. Aber es gibt keine Kühlung für die Elektronik, wenn die untere Türe geschlossen ist, was zur Überhitzung führt. Auch ist das erste Schloss bereits defekt, weil die falsche Schraubenlänge gewählt wurde. Schließlich gibt es noch ein offenes Staufach, was völlig unbrauchbar für Offroading ist, weil alles herausfallen würde. Wenn man sich genauer ansieht, weshalb dies so realisiert wurde, erkennt man schnell, dass hier der notwendige Platzbedarf für das Dachfenster vergessen wurde!

Entkernung vorderer Bereich

Alte Verkabelung

Nicht abgedichtete alte Verkabelung

Alte Verkabelung

Entkernung vorderer Bereich

Aber jetzt geht es ans Entkernen. Zuerst werden die Kinderbetten am Eingang entfernt. Dann folgt der Bodenbelag. Jetzt ist in der Ecke nur noch der Frischwassertank. Beim Entfernen entdecke ich noch alte Kabel, die in die Kabine gehen und nicht entfernt wurden! Teilweise sind diese nicht einmal abgedichtet, so dass Wasser in den Kofferaufbau selbst eindringen kann! Abgesehen davon sind dies ungewollte Kältebrücken nach außen, die unnötig Heizenergie verschwenden.

Frischwassertank entfernt

Badezimmer entfernt

Nachdem ich meine alternative Wasserversorgung in meiner Garage aufgebaut hatte, konnte ich auch den Frischwassertank aus meinem Unimog entfernen. Dann folgte noch das Badezimmer. Hier habe ich mein Universalwerkzeug mit dem Spachtelaufsatz lieben gelernt. Ohne den hätte ich die verklebten Leisten und den alten Kleber nie ohne Beschädigung der Innenhülle des Koffers entfernen können!

Teilentfernung Elektrik

Küche entfernt

Als nächstes sind die ganzen Leitungen abzuklemmen, die in den alten Bad– und Schlafbereich gingen. Dabei entferne ich auch die Leitungen zum Solarmodul. Damit ich mit dem Abbau der alten Küche anfangen kann, muss ich auch hier die Versorgungsleitungen und vor allem die Netzleitungen abklemmen. Den Rest lasse ich aber noch angeschlossen, damit ich weiterhin Strom im Fahrzeug habe. Schließlich übernachte ich nach wie vor darin.

Weihnachtsbaum 2018

Langsam neigt sich 2018 auch dem Ende zu und da ich eh die meiste Zeit in der Garage verbringe, gibt es dieses mal einen Weihnachtsbaum dort. Frohe Weihnachten 2018 an alle!

Bauschaum unter Abdeckung

Aber auch an Weihnachten geht es weiter. Nach der Entfernung der Verkleidung entdecke ich ein großes Stück, das einfach mit Bauschaum ausgeschäumt wurde und darüber kam einfach Kleber! Nicht wirklich professionell. Also habe ich alles wieder raus gekratzt.

Schrank entfernt

Dann geht es an den Schrank neben der Türe. Nachdem ich die Netzleitungen bereits abgeklemmt habe kann ich auch diesen Schrank entfernen. Die Aluleiste lasse ich, weil ich eine neue eh an der gleichen Stelle einbauen würde. Die restlichen Leisten waren Dank meines Universalwerkzeugs schnell entfernt.

Hängeschrank entfernt

Nachdem der Schrank weg ist geht es mit den ersten Hängeschränken weiter. Die waren noch etwas schwieriger verschraubt, aber schließlich ist auch der erste Kasten entfernt. Jetzt sehe ich auch, warum der so schwer raus ging: Vom Nebenkasten waren die Schrauben zu lang und so wurde der Schrank auch noch mit den Schrauben vom Nebenschrank gehalten!

Trennwand entfernt

Ich plane auch mein Bad etwas zu verbreitern. Es gehen ungefähr 5cm, bis ich das Dachfenster erreiche. Deshalb entferne ich auch die alte Trennwand, die zudem wieder einmal viel zu schwer ist. Die hat 10kg! Das schaffe ich selbst mit Warmwasserheizung leichter!

Deckenverkleidung entfernen

Als nächstes beginne ich die Deckenverkleidung zu entfernen. Das ist ein richtig übler Job, weil diese großflächig mit Sikaflex verklebt ist. Da hilft nur, sich zentimeterweise mit dem Universaltool durchzuarbeiten und dann mit Hilfe des Stemmeisens vorsichtig kleine Stücke aus der Holzverkleidung zu brechen. Die ganze Zeit arbeitet man mit den Armen nach oben, was definitiv ein Fitnessstudio erspart…

Schlechte Dachfenstermontage

Langsam nähere ich mich den beiden Dachfenstern. Deshalb muss ich dort den Innenrahmen abnehmen, damit ich auch an der Stelle die Deckenverkleidung entfernen kann. Doch was ich da sehe schockiert mich erneut und zeigt mir, wie an dem Fahrzeug gepfuscht wurde: Die Klammern sind fast lose und wurden auf der Rückseite komplett mit Sikaflex verklebt — das weiße auf dem Bild neben den Klammern ist dickes Sikaflex! Logischerweise klebt das nicht auf dem Isoliermaterial, an das es geklebt wurde, so dass alle Klammern einen Spalt nach hinten offen sind und damit Feuchtigkeit in die Isolierung eindringen kann! Nur gut, dass dieses Fahrzeug wohl nie im Winter verwendet wurde. Sonst wäre mit Sicherheit an den Stellen alles wegen Kondenswasser verfault!

Weitere Deckenverkleidung entfernt

Wand– und vordere Deckenverkleidung komplett entfernt

Nachdem jetzt der vordere Deckenbereich komplett entfernt ist geht es an die letzten Reste aus meinem ehemaligen Badezimmer. Eine Holzleiste und die Wandverkleidung sind noch zu entfernen. Endlich muss ich nicht mehr über Kopf arbeiten. Ich bin mir sicher, morgen habe ich einen saftigen Muskelkater! Aber dafür ist die erste Hälfte des Koffers jetzt komplett entkernt! Dies war die letzte Arbeit 2018, ich bin bereit für 2019!

Batterie und Elektrik entfernen

Staukästen entfernen

2019 geht es wegen meinem Unternehmensstart etwas verspätet weiter. Erst im Februar komme ich dazu, den Christbaum abzubauen! An dem frei gewordenen Platz baue ich jetzt meine Schlafgelegenheit auf, so dass ich den hinteren Teil des Koffers endlich entkernen kann. Als erstes entferne ich die unteren Staukästen. Dann geht es an das Abklemmen der Batterien und den Rest der Elektrik entfernen. Hier entdecke ich schon wieder die nächste Schlamperei: Die Schrauben an der Verteilerschiene hatten keinen Sprengring und deshalb war die Leitung zum Solarregler komplett lose! Nur gut, dass ich alles neu mache…

Dann baue ich die großen 165Ah Akkus aus. Das ist eine echte Herausforderung, denn ein Akku wiegt fast 50kg! Die nächste Herausforderung ist, diese aus den Unimog zu heben. Aber auch das geht ohne Unfälle. Dann baue ich die linken oberen Staukästen ab. Die gehen fast problemlos und ich bekomme den ganzen Bereich am Stück heraus. Es wird immer leerer…

Obere Staukästen entfernen

Verbogene Schraube!

Obere Staukästen entfernen

Untere Staukästen entfernen

Weiter geht es mit dem mittleren und rechten oberen Staukasten, die ebenfalls schnell entfernt sind. Dabei wundere ich mich, dass eine der Schrauben so schwer rausgeht. Naja, so wie die verbogen ist — und das bei einem professionellen Ausbauer! Der untere Staukasten geht dafür ohne weitere Überraschungen raus.

Unteren Schrankteil entfernen

Oberen Schrankteil entfernen

Jetzt geht es an den Endspurt. Der letzte Schrank ist zu entfernen. Zuerst das obere Teil und schließlich noch der untere Bereich mit der restlichen Elektrik. Jetzt ist es schon richtig leer. Nur die ganzen nicht angeschlossenen Leitungen machen mir Sorgen. Ich bin mir nicht sicher, ob da wirklich nirgends eine Spannung drauf ist…

Orignalbefestigung Dachluke

Neuer Montagerahmen für Dachluke

Neue Halterung für Dachluke

Nach ein paar Monaten Arbeit an der Fahrzeugelektrik — dabei konnte ich mich versichern, dass auf den Leitungen wirklich keine Spannung ist mit Ausnahme der Leitung zur zweiten Lichtmaschine — geht es an die Überarbeitung der Halterungen für das Dachfenster. Wie man auf dem ersten Bild sieht ist das nur Pfusch. Deshalb habe ich einen Alurahmen gebaut, der das Fenster sauber einfasst und zuverlässig in Position hält. Wenn die Deckenverkleidung gemacht wird, kommt die natürlich noch unter den Rahmen.

Geklebtes Holzbrett entfernt

Geklebtes Holzbrett entfernen

Entfernte Deckenverkleidung

Deckenverkleidung entfernt

Jetzt geht es an die letzten geklebten Reste von Decke und Wand. Auch hier stelle ich fest, dass an der Decke große Bereiche nicht wirklich geklebt hatten. Dafür klebt das Holz an der Wand um so besser. Hier kann ich nur mit der Kreissäge das Holz anfräsen und mit dem Stemmeisen streifenweise entfernen. Eine echt zähe Arbeit…

Standheizung aus Staukasten entfernt

Standheizung entfernt

Langsam geht es an den Endspurt. Der letzte große Block ist die Standheizung im Staukasten. Das ist nochmal recht anstrengend, da man nicht vernünftig im Staukasten arbeiten kann. Dazu kommt, dass die Schrauben im Holz teilweise stark verrostet sind und nur noch mit viel Geduld und Tricks zu öffnen sind. Die Benzinleitung verschließe ich erst einmal, bis die neue Heizung installiert wird.

Mehr unbenutzte Kabel entfernt

Verklebter Kabeleingang

Zusätzliche 12V Lichtmaschine entfernt

Zum Abschluss befasse ich mich noch einmal mit der Elektrik und entferne die nicht benutzten Kabel in die Fahrzeug Kabine. Ich werde zwar auch Leitungen brauchen, aber nicht mehr die jetzige Anzahl. Deshalb will ich auch hier Gewicht sparen und unnötige Kabel entfernen. Nebenbei erhöht sich dadurch auch die Übersichtlichkeit. Auch die zweite Lichtmaschine mit 12V wird entfernt, da ich eine stärkere 24V Hauptlichtmaschine einbauen werde — zumal diese zusätzliche Lichtmaschine deutlich unter der Wattiefe sitzt!

Insgesamt habe ich knapp 600kg entfernt. Das hört sich nach viel an, ist aber doch deutlich weniger, als ich gehofft hatte. Eine Tonne wäre gut gewesen, da ich doch einige Zusatzfeatures einbauen möchte, die es vorher nicht gab. Von daher wird es schon eine Herausforderung, dies mit dem gegebenen Gewichtsbudget zu realisieren…

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