Erster Jedediah Smith Trail 1822 — 1824

7. Tag: 22. August 2009 Pittsburgh (Autoarbeiten)

Heute wache ich tatsächlich erst kurz vor sieben Uhr auf! Und das, wo ich mir gestern Abend extra den Laptop mit aufs Zimmer genommen habe. Ich stehe auf und frühstücke. Dabei sehe ich mir an, wie ich meine Tagesetappen etwas umplanen kann, damit ich doch noch im Zeitplan bleibe. Eventuell fahre ich am Sonntag Spätnachmittag los und dann nur bis Columbus und den nächsten Tag dann bis Kansas City. Mal sehen. Als nächstes tippe ich mein Tagebuch und schaue schnell meine Emails durch. Dann fahre ich erst mal zum Einkaufen.

Als erstes geht es zu Home Depot. Dort kaufe ich die noch fehlenden Adapter für meine Automatikleitung. Hoffentlich habe ich dann alles. Weiter geht es zu den Schrauben, weil bei meinem Grill ein paar nicht mehr halten bzw. schon weg sind. Teflonband nehme ich bei der Gelegenheit auch gleich noch mit. Und schwarzen Rostschutz für meine Halterung. Die kann ich dann lackieren, wenn alles fertig ist.

Weiter geht es zum Walmart. Hier nehme ich noch Öl mit. Zuerst denke ich, einzelne Quarts zu nehmen. Dann entscheide ich mich aber doch für den großen 5qt Kanister. Der kostet genau so viel wie 3qt. Dann entdecke ich noch einen Ölfilter von FRAM für extra lange Wechselintervalle. Den nehme ich auch gleich mit. Schließlich kaufe ich noch einen Satz Bolzen zum Anschluss an meine Batterie. So gerüstet sollte ich alles haben und es geht zu David.

Als erstes kontrolliere ich, ob meine Ölablassschraube dicht ist. Perfekt, es hat alles gehalten! Jetzt darf ich nur keinen Anderen mehr einen Ölwechsel machen lassen!

Dann baue ich meinen alten Automatikölkühler heraus und überlege wie ich alles installiere. Dabei fällt mir auf, dass ich den neuen Thermostat ja nirgends direkt anschließen kann, sondern den ja auch über Leitungen dran bringen muss. Da fehlen mir jetzt 4 Adapter!

Und die alten Anschlüsse zur Automatik sehen ja auch schon etwas mitgenommen aus. Schließlich fehlen mir noch Schlauchbinder. Okay, vielleicht kann mich David ja nach Cranberry fahren. Ich mache also weiter mit dem Einbau des Automatikölkühlers

Hier baue ich die gleiche Halterung wie gestern für den Ölkühler. Dann überlege ich, wie ich den Thermostat montiere und entschließe mich, eine der Halterungen der Vakuumkugel zu verwenden. Ich biege mir hier also auch eine Halterung zurecht und zeichne meine Löcher für die Halterung des Thermostats ein. Dann organisiere ich einen Bohrer und los geht’s. Aber ich komme kaum vorwärts.

Dann kommt David und ich frage ihn, ob er mich nach Cranberry bringen kann. Aber das schafft er zeitlich leider nicht. Also muss ich wohl oder übel mein Auto wieder zusammenbauen und die alte Kühlerleitung wieder in den Kühler bekommen. Es ist zwar etwas fummelig, aber ich schaffe es dann doch.

Dann fahre ich nochmal zu Home Depot wegen den Adaptern. Aber die haben sie nicht. Also nehme ich nur die Schlauchanschlüsse und einen Satz Bohrer mit. Der nächste Versuch ist bei Pep Boys. Aber auch hier finde ich nicht die passenden Adapter. Diejenigen, die ich meinte dass auf den Kühleranschluss passen, funktionieren auch nicht. Keine Ahnung was ich damals mitgenommen hatte und wo. Ich weiß nur, dass es 5/16" sind und mein System dahinter 1/8" ist.

Dann geht es zurück zu David. Mittlerweile ist es schon sechs Uhr und mir rennt richtig die Zeit davon. Außerdem ist das Auto jetzt so heiß, dass ich am Kühler nichts machen kann. Aber ich mache sowieso erst die Halterung für den Thermostat. Mit dem neuen Bohrer geht es schon besser, aber das Material ist wirklich hart!

Dann wechsle ich noch schnell die Anschlüsse für die Batteriepole aus und widme mich der Schlauchdurchführung. Die werde ich genau so wie die alten Leitungen durch legen Nur die Anschlüsse für den Druck– und Temperatursensor werde ich deutlich professioneller ausführen. Dazu muss aber die Batterie wieder ein Stück weg und was sehe ich da?

Die eine Schraube von der Batteriehalterung ist schon fast komplett herausgedreht! Die hätte ich bald verloren und dann hätte die vordere Abstützung gefehlt! Was für ein Glück, dass ich das gesehen habe.

Nachdem ich das repariert habe geht es an die Schläuche. Ich puffere die Durchführung wieder mit aufgeschnittenen Schläuchen und sprühe alles mit Silikon ein, damit es besser durchrutscht. Schließlich geht es an den Einbau des Kühlers. Das Loch am Fahrzeug für die Halterung ist mit dem neuen Bohrer recht fix gebohrt. Dann muss ich alles festschrauben.

Da entdecke ich noch eine gute Möglichkeit zur besseren Abstützung des Kühlers nach unten. Die rüste ich auch noch auf der anderen Seite nach. Langsam sieht es ganz gut aus! Jetzt geht es ans zusammenbauen und alles mit Teflonband zu versehen. Dann ist es vollbracht, alle Leitungen sind dran.

Das erste Mal anlassen und es sieht gut aus. Einen halben quart Öl muss ich nachfüllen. Dann geht es an den Zusammenbau der Front. Hier muss noch der Grill für den Kühler ausgearbeitet werden. Als auch das fertig ist, geht es an den Zusammenbau. Ein letzter Blick auf die Leitungen, aber ausgerechnet die Leitung mit dem Temperatursensor am Thermostat, die ich nicht richtig nachziehen kann, muss ich nochmal machen. Das passiert dann morgen.

Jetzt ist es schon nach zehn und ich mag nicht mehr. Ich räume nur das Notwendigste zusammen. Dann fahre ich nach Hause. Dort begrüßt mich Sam wieder mit einem Bellkonzert. Ich springe unter die Dusche und gegen elf bin ich fertig. Aber wenn ich jetzt zum Essen fahre, dann kläfft Sam Helen wieder aus dem Schlaf. Also esse ich nur ein Sandwich. Jetzt ist es schon fast zwölf Uhr und ich falle hundemüde ins Bett…