Zweiter Jedediah Smith Trail 1824 — 1826

18. Tag: 8. September 2010 Logan — Evanston

Karte Logan nach Evanston

Heute kann ich es etwas langsamer angehen. Trotzdem kann ich nicht wirklich ausschlafen. Gegen halb acht stehe ich auf und mache mich fertig. Dann checke ich aus. An der Rezeption frage ich nochmal auf welcher Seite das Lokal „Angie’s” ist. Das hatte ich gestern vergessen zu fragen. Es ist auf der rechten Seite. Das sollte ich dann schon finden. Und tatsächlich, kurz vor der 700sten Straße ist es dann auf der rechten Seite. Fast sieht man das Schild wegen den Sträuchern nicht.

Wie ich reingehe, werde ich sofort locker begrüßt und zum Tisch gebracht. Dann kommt gleich die Karte und der Kaffee hinterher. Also hier geht’s ja flott zu. Und auch der Kaffeeservice ist der Hammer. So schnell kann man gar nicht abtrinken, wie hier wieder Kaffee kommt. Ich habe auch Glück, dass ich gerade ankomme (so gegen halb zehn) wie sich langsam die Menge verzieht. Sonst hätte ich wahrscheinlich gar keinen Platz bekommen. Aber so läuft alles recht flott und ich gebe ein gutes Trinkgeld. Auch der Bacon ist klasse, vier dick geschnittene Streifen, echt Spitze! Also da werde ich wieder zum Essen hingehen.

Dann räume ich wieder mein Auto um und baue alles auf. Weiter geht’s zum Tanken. Als erstes komme ich an einer Texaco vorbei. Doch auch nach zweimaligen Eingeben meines Zip–Codes verweigert die Säule meine Karte. Etwas angenervt fahre ich weiter. Ist jetzt schon wieder die Karte gesperrt?

Highway 91, Utah

Highway 91, Staatsgrenze Utah & Idaho

Nein, es liegt wohl an der Zapfsäule. Bei Chevron geht’s problemlos. Also tanke ich da. Bei strahlendem Sonnenschein geht es los. Von dem Regen in der Nacht ist nur noch vereinzelt die Straße etwas feucht am Rand. Auch die Temperaturen sind schon wieder bei guten 15°C, Tendenz steigend.

Highway 91, Idaho

Zuerst geht es zurück zum gestrigen Ausgangspunkt am Bear River. Wieder fahre ich durch Franklin in Idaho.

Highway 91/S State St, Preston, Idaho

Bei Preston biege ich wieder auf den Highway 34/36 ab.

Highway 34/36, Idaho

Highway 34/36, Idaho

Highway 34, Idaho

Highway 34, Idaho

Highway 34, Idaho

Highway 34, Idaho

Highway 34, Bear River, Idaho

Highway 34, Idaho

Schließlich erreiche ich meinen gestrigen Ausgangspunkt am Bear River. Jetzt bin ich wieder auf Jedediah’s Spuren.

Highway 34/S Main St, Grace, Idaho

Als nächstes geht es auf dem Highway 34 durch Grace in Idaho.

Highway 34, Idaho

Highway 30/34, Idaho

Highway 30/34, Alexander Reservoir, Idaho

Auf dem Highway 34 fahre ich weiter nach Norden bis Alexander. Dort biege ich auf den Highway 30/34 ab, der der Schleife des Bear River folgt und nach Südosten schwenkt.

Highway 30, Idaho

Highway 30, Idaho

Highway 30, Idaho

Kurz nach Soda Springs geht es schließlich nach Südosten.

Highway 30, Idaho

Highway 30/89/N 4th St, Montpelier, Idaho

Highway 30, Idaho

Highway 30, Idaho

Highway 30, Bear River, Idaho

Highway 30, Idaho

Highway 30, Bear River, Idaho

Ich komme wieder durch Montpelier und fahre auf die Pegram Road.

Pegram Rd, Idaho

Pegram Rd, Bear River, Idaho

Pegram Rd, Pegram, Idaho

Pegram Rd, Idaho

Pegram Rd, Idaho

Diese kleine Backroad folgt der Schleife des Bear River und führt an Pegram vorbei.

Border Rd, Idaho

Highway 30, Staatsgrenze Idaho & Wyoming

Zurück auf dem Highway 30 überquere ich die Staatsgrenze nach Wyoming.

Bei Cokeville geht es wieder auf die kleine County Road 231 wie letztes Jahr. Doch eine Straßensperre zwingt mich zum Umkehren. Hier wird gebaut, da geht es nicht mehr durch. Also muss ich doch wieder auf dem großen Highway weiter fahren.

Highway 30/89, Wyoming

Highway 89, Wyoming

Highway 89, Wyoming

Highway 89, Staatsgrenze Wyoming & Utah

Highway 30, Utah

Ich biege auf den Highway 89 ab und überquere wieder die Grenze zu Utah.

Highway 16, Sage Creek Junction, Utah

Highway 16, Utah

Bei der Sage Creek Junction bin ich wieder auf der geplanten Strecke und biege auf den Highway 16 Richtung Südwesten ab. Dieser verdammte Gegenwind macht mich echt fertig. Ich brauche Sprit ohne Ende und komme kaum voran. Aber das kann ich auch nicht ändern.

Highway 16/N Main St, Randolph, Utah

Weiter geht es auf dem Highway 16, zuerst durch Randolph…

…dann durch Woodruff in Utah.

Highway 16, Utah

Highway 16, Utah

Highway 16, Staatsgrenze Utah & Wyoming

Schließlich überquere ich abermals die Grenze zu Wyoming. Dort ist der Highway dann wieder der Highway 89.

Auf dem geht es bis Evanston. Da es erst kurz nach drei ist, beschließe ich, etwas von der morgigen Tour bereits jetzt zu fahren und dann auf der Interstate zurück nach Evanston zu fahren.

Highway 150, Wyoming

Auch hier komme ich auf dem Highway 150 gut voran und biege schließlich auf die County Road 173.

CR173, Wyoming

CR173, Wyoming

CR173, Wyoming

CR173, Wyoming

CR173, Wyoming

Jetzt bin ich wieder auf meinen Gravel Roads unterwegs.

CR173, Guild and Dean Reservoir, Wyoming

CR173, Guild and Dean Reservoir, Wyoming

CR173, Piedmont, Wyoming

Bei Piedmont komme ich an ein paar verfallenen Häusern und drei Brennöfen vorbei. Die werden gerade als Touristenpunkt aufbereitet.

CR173/Piedmont Rd, Wyoming

CR173/Piedmont Rd, Wyoming

CR173/Piedmont Rd, Wyoming

CR173/Piedmont Rd, Wyoming

CR173/Piedmont Rd, Wyoming

CR141/Leroy Rd, Wyoming

Schließlich erreiche ich die Interstate und bin immer noch sehr gut in der Zeit. Da riskiere ich doch auch den zweiten Teil zu fahren. Allerdings wird es jetzt mit dem Sprit verdammt eng. Aber gut, mal schauen. Vielleicht gibt es ja eine kleine Tankstelle unterwegs.

CR141/Leroy Rd, Wyoming

CR141/Leroy Rd, Wyoming

CR141/Leroy Rd, Wyoming

CR141/Leroy Rd, Wyoming

CR141/Leroy Rd, Wyoming

CR141/Leroy Rd, Wyoming

Auf der County Road 141 geht es weiter, etwas rauer als auf der anderen Strecke. Dann geht es über die Bahngleise und ab da ist die Straße schon recht stark von Auswaschungen geprägt. Die möchte ich nicht bei Regen fahren!

Plötzlich stehe ich wieder vor einem Gate. Ich bin mir nicht sicher, ob ich das wirklich zum Durchfahren öffnen darf und da es hinten auch ein paar dunklere Wolken gibt beschließe ich, doch lieber zurück zu fahren.

Allerdings reicht der Sprit jetzt definitiv nicht mehr. Also muss ich doch einen meiner Kanister einfüllen. Die aus dem voll gepackten Wagen zu bekommen ist ein echtes Drama. Schließlich schaffe ich es. Und das alles morgen nochmal beim Tanken, echt klasse!

CR141/Leroy Rd, Wyoming

CR141/Leroy Rd, Wyoming

CR141/Leroy Rd, Wyoming

CR141/Leroy Rd, Wyoming

CR141/Leroy Rd, Wyoming

Dann geht es zurück. Da die Steigungen nur kurz sind, brauche ich auch keine Untersetzung einlegen. Beim Hinfahren schaffte es der große Lüfter, zurück brauche ich gar keinen mehr.

Interstate 80, Wyoming

Interstate 80, Wyoming

Interstate 80, Wyoming

Schließlich bin ich wieder auf der Interstate und bin wegen dem heftigen Gegenwind froh um meinen nachgefüllten Sprit. Außerdem sind da ein paar Steigungen dabei, die es echt in sich haben. Das hätte mir nie gereicht!

Schließlich komme ich in Evanston an. Dieses Mal bekomme ich im Motel sogar ein Zimmer im Erdgeschoss. Das ist aber ein Doppelzimmer. Deshalb bekomme ich sonst wohl immer oben ein Zimmer. Unten sind die ganzen Doppelzimmer. Ich nehme mir noch den neuen Motelführer mit, dann schaue ich, wo ich zum Essen hinfahren könnte. Im Telefonbuch werde ich schließlich beim Spencer’s Wyoming Grill fündig. Der ist am anderen Ende der Stadt. Aber ich möchte mal etwas anderes ausprobieren.

Leider gibt es auch hier kein klassisches Sirloin. Also nehme ich ein Special, ein 280g Rib–Eye (das in Wirklichkeit 340g sind) überbacken mit Käse, Champignon und Zwiebeln. Das Essen ist recht gut und vor allem reichlich. Nur meine Bedienung ist etwas träge. Vor allem auf die Rechnung warte ich ewig. Endlich kann ich zahlen und fahre zurück zum Motel.

Irgendwie komme ich nicht auf meine Interstate. Also geht es quer durch die Stadt. Um viertel nach acht bin ich wieder zurück und gehe als erstes meine Filmaufnahmen durch. Da habe ich ganz schön Probleme, weil immer wieder die Wiedergabe hängt. Es ist ein echtes Drama. Schließlich habe ich es geschafft und will die Daten auf die Backup–Platte kopieren. Aber hier werden meine schlimmsten Befürchtungen war: Die meisten der großen Dateien kann ich nicht mehr lesen!

Zum Glück habe ich die Files noch nicht von der Flash–Karte gelöscht. So kann ich sie wenigstens nochmal rüberkopieren. Meine Eingaben sind allerdings in einer Datenbank gespeichert und nicht bei den Files dabei. Da kann ich nur versuchen, die Backup–Platte als Laufwerk F einzuhängen und hoffen, dass das Programm nicht zu intelligent ist!

Auf jeden Fall kann ich morgen gleich eine neue Platte kaufen. Da wird es jetzt langsam eng mit dem Zoll. Wegen der ganzen Plattengeschichte habe ich endlos viel Zeit verloren und es ist schon wieder Mitternacht, als ich die Bilder kopiere und am Tagebuch tippe. Ich frage mich, wann ich endlich Schlaf bekomme. Immer wenn ich denke, es wird, dann passiert wieder etwas…

Ich hoffe ja nur, dass die Filme auf der Backup–Platte auch wirklich alle okay sind, weil ich ja schon von Anfang an Probleme mit der Platte beim Anschauen hatte und die sich nie aushängen ließ. Vielleicht hängt das ja alles zusammen, mal schauen. Okay, nein, aushängen kann ich die andere jetzt auch nicht mehr, nachdem ich die Daten da drauf kopiert habe über das blöde Panasonic Programm.

Jetzt muss ich nur noch schnell die Tour für morgen anpassen, dann kann ich endlich ins Bett. Es ist sowieso schon wieder halb eins!

Der nächste Tag ist in Vorbereitung…