Zweiter Jedediah Smith Trail 1824 — 1826

24. Tag: 14. September 2010 Ogden — Wells

Karte Ogden nach Wells

Obwohl ich so früh ins Bett bin, stehe ich doch erst gegen dreiviertel sieben auf. Der Kreislauf ist immer noch nicht richtig da und ich versuche durch viel trinken etwas gegenzusteuern — und natürlich nehme ich nochmal Korodin ein.

Als erstes tippe ich mein Tagebuch und kopiere das Nötigste, was ich gestern nicht mehr gemacht habe. Dann dusche ich und mache mich fertig.

Frühstück gibt es wieder im IHOP. Allerdings streikt jetzt mein Blinker völlig, nicht nur die Kontrollleuchte im Armaturenbrett. Also fahre ich noch schnell zu Pep Boys. Die haben mein Relais. Allerdings, wie ich den Sicherungskasten aufschraube, fällt mir das Relais schon entgegen — da hat es das Teil doch auf den Rüttelpisten einfach herausgerüttelt!

Trotzdem baue ich das neue Relais ein, weil mir das deutlich besser aussieht als das von AutoZone. Das alte Relais kann ich mir in Reserve aufheben. Schließlich funktioniert es noch!

Interstate 15, Ogden, Utah

Dann geht es los. Mittlerweile sind es schon wieder über 20°C als ich auf die Interstate 84 einbiege. Dann geht es gleich auf die Interstate 15.

Interstate 15, Utah

Auf der fahre ich bis zur Ausfahrt 365 und weiter auf dem Highway 13. Nach Corinne geht es auf den Highway 83.

Highway 83, Utah

Wie bereits vor ein paar Tagen biege ich bei der Lampo Junction auf die 7200 N ab.

Golden Spike Dr, Utah

7480 W Rd, Great Salt Lake, Utah

7480 W Rd, Utah

Ich passiere wieder die Abzweigung zum Golden Spike. Auch dieses Mal reicht mir leider die Zeit nicht für einen Besuch.

Cedar Springs Rd, Utah

Cedar Springs Rd, Great Salt Lake, Utah

Auf der Cedar Springs Road erreiche ich die Salt Wells.

Salt Wells Rd, Great Salt Lake, Utah

Salt Wells Rd, Utah

Old Railroad Grade Rd, Utah

Wie vor ein paar Tagen bringt mich die Salt Wells Road zu der alten Eisenbahnstrecke, der Old Railroad Grade Road.

Old Railroad Grade Rd, Utah

Old Railroad Grade Rd, Gedenktafel Zias Siding, Utah

Old Railroad Grade Rd, Utah

Nur geht es dieses Mal bei Kelton nicht auf dem Emigrant Trail weiter sondern auf der Old Railroad Grade. Hier geht es an vielen verfallenen Brücken vorbei, immer wieder auf dem Hochbett der ehemaligen Bahntrasse.

Old Railroad Grade Rd/Peplin Mountain Rd, Utah

Old Railroad Grade Rd, Utah

Dann geht es auf der Peplin Mountain Road etwas weg von der geraden Linie, um aber bald darauf wieder zurückzuführen. An einigen Stellen gibt es ziemliche Auswaschungen und ein Stück fahre ich sogar in 4Low wegen den vielen Felsen und Auswaschungen. Aber meistens bin ich mit 30–50km/h unterwegs.

Old Railroad Grade Rd, Utah

Old Railroad Grade Rd, Ombey, Utah

Old Railroad Grade Rd, Utah

Old Railroad Grade Rd, Gedenktafel Romola Siding, Utah

Old Railroad Grade Rd, Utah

Old Railroad Grade Rd, Gedenktafel Matlin, Utah

Old Railroad Grade Rd, Utah

88 S10 Blazer, Old Railroad Grade Rd, Utah

Old Railroad Grade Rd, Utah

Old Railroad Grade Rd, Gedenktafel Red Dome Siding, Utah

Old Railroad Grade Rd, Utah

Das Wetter macht eine interessante Stimmung.

Old Railroad Grade Rd, Utah

Old Railroad Grade Rd, Gedenktafel Friedhof Terrace, Utah

Old Railroad Grade Rd, Friedhof Terrace, Utah

Old Railroad Grade Rd, Utah

Old Railroad Grade Rd, Gedenktafel Terrace, Utah

Old Railroad Grade Rd, Utah

Old Railroad Grade Rd, Gedenktafel Watercress, Utah

Old Railroad Grade Rd, Utah

Old Railroad Grade Rd, Gedenktafel Bovine, Utah

Sandsturm Old Railroad Grade Rd, Utah

Old Railroad Grade Rd, Utah

Old Railroad Grade Rd, Gedenktafel Medea Siding, Utah

Und schon bald komme ich in den Genuss durch einen kleinen Sandsturm zu fahren. Plötzlich nimmt der Wind extrem zu und es bläst jede Menge Staub über die Ebene! Nach wenigen Sekunden ist der Spuk vorbei und es geht weiter. Wegen dem Unwetter ist es ganz schön windig. Plötzlich kommt nochmal eine Sandwalze auf mich zu, dieses Mal aber eine Richtige! Die Fahrt ist wie im dichten Nebel und es wird schlagartig dunkel. Auch hier dauert der Spuk vielleicht ein paar Minuten, dann wird es schon wieder heller. Da kann man sich vorstellen, wie sich die alten Trapper ungeschützt auf ihrem Pferd gefühlt haben müssen, wenn so ein Sandsturm auf sie zugezogen ist! Das ist schon beeindruckend, wenn man es aus dem sicheren Wagen heraus beobachten kann!

Old Railroad Grade Rd, Utah

Old Railroad Grade Rd, Gedenktafel Historic Lucin, Utah

88 S10 Blazer, Old Railroad Grade Rd, Utah

Old Railroad Grade Rd, Gedenktafel Railroad Grade, Utah

Old Railroad Grade Rd, Utah

Aber ich komme trotzdem ganz gut voran. Lediglich wegen den alten Nägeln muss man aufpassen. Die liegen manchmal noch auf der Trasse! Schließlich komme ich in Lucin an. Ursprünglich hatte ich einen anderen Weg geplant. Aber wenn ich mir die Landschaft so ansehe, dann dürfte mein jetziger Weg wohl eher dem von Jedediah Smith entsprochen haben.

Pilot Mountain Rd, Utah

Highway 30, Utah

Auf der Pilot Mountain Road geht es zum Highway 30.

Highway 30, Staatsgrenze Utah & Nevada

Highway 233/Montello Rd, Nevada

Auf diesem geht es schließlich nach Nevada — weg vom Trail, aber zu meiner nächstgelegensten Übernachtungsmöglichkeit. In Nevada wechselt der Highway 30 zum 233.

Highway 233/Montello Rd/Front St, Montello, Nevada

Highway 233/Montello Rd, Nevada

Auf dem Highway 233 geht es durch Montello in Nevada.

Highway 233/Montello Rd, Nevada

Interstate 80, Nevada

Interstate 80, Pequop Summit, Nevada

Interstate 80, Nevada

Dieser bringt mich zur Interstate 80. Jetzt geht es noch über den Pequop Summit.

Nach knappen 30 Meilen erreiche ich Wells. Im dortigen Motel 6 gibt es wieder nur Zimmer im ersten Stock. Aber es hilft nichts. Dann schaue ich wegen einem Lokal zum Abendessen. Aber mein Programm findet absolut nichts! Auweia! Auch im Telefonbuch ist nicht viel zu finden. Zumindest ein Flying J ist da.

Also fahre ich einmal die Business 80 Loop ab, aber die Bar&Grill im Ort sieht mir doch etwas zu verwegen aus. Dann nehme ich doch lieber das 4 Way Casino gleich gegenüber von meinem Motel. Da hätte ich auch gehen können. Aber was soll’s, jetzt bin ich schon mit dem Auto da.

Die Karte ist recht umfangreich. Aber irgendwie begeistert mich jetzt nichts. Schließlich bleibe ich bei einer mexikanischen Combo Plate hängen, die ganz okay ist. Auch einen Refill bekomme ich. Gegen acht nach meiner Uhr (hier ist es ja erst sieben!) bezahle ich und fahre zurück zum Motel.

Dort haben die unter mir bereits ihren Grill angeheizt und grillen vorm Motel! Das habe ich auch noch nicht erlebt, da ist richtig Party da draußen. Ich bin ja gespannt, wann da Ruhe sein wird. Aber es kann mir fast egal sein. Schließlich habe ich meine Ohrstöpsel. Und da ich dringend Schlaf brauche, werde ich die auf jeden Fall wieder verwenden!

Aber jetzt gehe ich erst mal die Filme der letzten beiden Tage durch. Dann kopiere ich die Bilder und lege das Backup der Filme an. Nebenbei will ich mir wieder meine CDs anhören. Aber mein Player streikt! Schade, jetzt ist er wohl endgültig hinüber! Aber ich kann ja über meinen Laptop die CDs anhören. Wenigstens den Kopfhörer kann ich noch verwenden!

Die Buchführung habe ich schon, jetzt muss ich nur noch das Tagebuch schreiben. Also die neue CD von Dierks Bentley ist nicht gerade der Brüller, naja. Das nächste Mal muss ich dann doch gezielter einkaufen und nicht einfach nur nach dem Namen gehen. Zwei gute CDs heißt halt nicht, dass die dritte CD auch gut sein wird!

Schließlich schaue ich noch schnell die Bilder an, dann geht es ins Bett! Heute brauche ich ja keine Tour mehr umzuschmeißen. Morgen fahre ich endlich mal wieder nach Plan! Trotzdem wird es schon wieder halb zwölf, oh Mann…

Der nächste Tag ist in Vorbereitung…

Besichtigungen
Old Railroad Grade Road

Allgemein
Frühstück: IHOP, Ogden
Abendessen: 4 Ways Casino, Wells
Motel: Motel 6, Wells
Tagesetappe: 224 Meilen

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