Zweiter Jedediah Smith Trail 1824 — 1826

23. Tag: 13. September 2010 Wendover — Ogden

Karte Wendover nach Ogden

Heute geht’s zum letzten Mal ins Coco Palms zum Frühstück. Mittlerweile verlaufe ich mich nicht mehr. Aber beim ersten Mal ist man echt am rotieren da drin.

Edgar ist wieder mein Ober und kommt gleich mit dem Kaffee an — das hat er sich wohl von gestern gemerkt, dass ich so viel Kaffee trinke. Auch so ist der Service wieder gut. Ich nehme nochmal das Special für $4.99, das mehr als ausreichend ist: Eier, Bacon, Röstis, Toast — der Klassiker eben.

BUS80/Wendover Blvd, West Wendover, Nevada

BUS80/Wendover Blvd, West Wendover, Staatsgrenze Nevada & Utah

Dann fahre ich zur Chevron am Berg. Die ist tatsächlich 2 Cent teurer als die Sinclair, bei der ich gestern getankt habe. Aber was soll’s. Ich frage wegen meinem Reifen und sie empfiehlt mir die Werkstatt neben dem Motel 6, die ich auch schon gesehen habe. Also fahre ich dorthin und überquere wieder die Staatsgrenze nach Utah.

Carillo Brother’s Auto & Diesel Repair, Wendover, Utah

Die Jungs dort sind recht verwegene Gestalten, durchwegs Mexikaner, die mich teilweise nicht einmal verstehen. Einer scheint so der Obermacker zu sein, der versteht mich. Und ich frage ihn, ob er der Eigentümer ist wegen den Bildern. In einem kleinen Zimmerchen sitzt er und meint, wenn es nichts kostet, dann ist es okay mit den Bildern auf der Webseite.

Carillo Brother’s Auto & Diesel Repair, Wendover, Utah

Also mache ich ein paar Bilder, die aber doch recht schwierig werden, weil mich die Jungs nicht wirklich verstehen. Etwas ratlos stehe ich herum, bis ich zahlen kann. Es sind nur $15. Da gebe ich ihm $20, damit ich in guter Erinnerung bleibe.

Frontage Rd/Old Hwy 40, Utah

Frontage Rd/Old Hwy 40, The Tree of Utah, Utah

Frontage Rd/Old Hwy 40, Utah

So geht es bereits kurz vor elf weiter! Ich fahre aber jetzt trotzdem meine Route Süd. Die Straße entlang der Interstate 80 ist schon recht verfallen und das Schild „Travel on your own risk”, weil sie nicht mehr „maintained” wird, ist ernst zu nehmen!

Teilweise gibt es so tiefe Absenkungen im Teer, dass man nur mit 25km/h über die Wellen fahren kann. Teilweise ist die Straße von den Büschen schon wieder zugewachsen. Und an einer Stelle ist eine tiefe Rinne, die man nur mit Schrittgeschwindigkeit passieren darf. Ansonsten fliegt einem die Vorderachse beim Motorraum raus…

Aber ich bin recht langsam unterwegs und so kann ich rechtzeitig bremsen. Auf jeden Fall ist mir das Fahren hier deutlich lieber als auf der hektischen Interstate.

Frontage Rd/Old Hwy 40, Utah

I–80 Frontage Rd, Utah

Dann geht es über die Interstate und die Straße wird besser, bevor sie zu einer guten Gravelroad wird. Es wird auch ziemlich warm. Es sind schon über 30°C, die bis auf 35°C noch hochgehen! Naja, ich bin ja schließlich in der Wüste…

Puddle Valley Rd, Utah

Gabelbock, CR02223, Utah

CR02223, Utah

Puddle Valley Hwy, Utah

Dann führt die Straße etwas von der Interstate weg. Hier wird es auf einmal recht sandig und ich lege sicherheitshalber mal „4High” ein. Kurz darauf sehe ich einen Gabelbock neben der Straße. Dann führt die Straße zurück Richtung Interstate und ich bekomme wieder Gravel und dann Teer unter die Räder. Aber nur für ein kurzes Stück, dann geht es auf Gravel weiter.

Backroad, Utah

Skunk Ridge Rd, Utah

Die Interstate 80 geht weiter südlich an einem Berg vorbei. Ich bleibe aber auf der Backroad, die in die Berge führt.

Black Mountain Resource Rd, Utah

Black Mountain Resource Rd, Great Salt Lake, Utah

Hier verpasse ich eine Abzweigung und lande plötzlich auf einem recht steilen Stück. An einem kleinen Pass stoppe ich und schaue, wo die Straße hinführt.

E Black Mountain Rd, Utah

Black Mountain Resource Rd, Utah

Black Mountain Resource Rd, Great Salt Lake, Utah

Tc02425, Utah

Tc02425, Great Salt Lake, Utah

Die geht bis zur Spitze eines Berges. Das hilft mir nichts, denn von da geht es nicht weiter. Aber ich habe einen schönen Ausblick auf den See. Also mache ich noch schnell ein Bild, bevor ich wieder zurück fahre. Dann geht es auf der richtigen Strecke weiter.

Tc02425, Utah

Black Mountain Resource Rd, Great Salt Lake, Utah

Noch einmal erwische ich die falsche Abzweigung, bemerke aber meinen Fehler recht schnell und biege auf den felsigen Weg Richtung Tal ein. Die Felsen sind so extrem, dass ich nur im ersten Gang mit knapp 5km/h fahren kann, schneller geht nicht.

Black Mountain Resource Rd, Great Salt Lake, Utah

Poverty Point Rd, Great Salt Lake, Utah

Poverty Point Rd, Utah

Rowley Rd, Utah

Aber ich komme heil im Tal an und auch mein Reifen hat durchgehalten. Ich hoffe sowieso, dass ich den nicht abnehmen muss, denn so wie der den angeknallt hat, bekomme ich die Schrauben bestimmt nicht mehr auf. Vielleicht werde ich mal an einem Motel versuchen, die aufzubekommen.

Stansbury Gravel Rd, Utah

Schließlich geht es wieder ein Stück weiter auf geteerten Straßen.

Tc03230, Utah

Tc03230, Great Salt Lake, Utah

Tc03230, Gedenktafel Timpie Point,Utah

Tc03230, Great Salt Lake, Utah

88 S10 Blazer, Tc03230, Utah

Tc03230, Great Salt Lake, Utah

Mistway Rd, Utah

Dann geht die Backroad einen kleinen Berg hoch, der aber nur im „4Low” zu bewältigen ist. Die Strecke ist nichts für Leute mit Höhenangst, denn die „Straße” ist schmal und es geht seitlich steil nach unten. Oben angekommen sehe ich zu meiner Überraschung einen Hinweis auf Jedediah Smith vom 27. Juni 1827. Das dürfte dann mein Trail vom nächsten Jahr sein! 1826 ist er ja nur um den See gepaddelt.

Auf der anderen Seite geht es nicht ganz so steil, dafür aber recht felsig, wieder hinunter. Schließlich erreiche ich wieder Teer.

Vieh, Ellerbeck Rd, Utah

Highway 138, Utah

Weiter geht es zum Highway 138. Hier sind wieder ein paar Kühe auf der Straße.

Interstate 80 Auffahrt, Utah

Interstate 80, Utah

Interstate 80, Great Salt Lake, Utah

Auf dem Highway 138 geht es zur Interstate.

Interstate 80, Utah

Den Rest der Strecke fahre ich auf der Interstate. Hier führt keine vernünftige Backroad mehr am See entlang, leider…

Sobald ich in die Gegend von Salt Lake City komme, nimmt der Verkehr dramatisch zu und auch der Fahrstil wird wieder recht aggressiv. Ich nehme die Umfahrung und fahre auf die Interstate 215.

Dann geht es bei North Salt Lake auf die Interstate 15. So spare ich mir den Verkehr durch die Stadt. Auch da ist schon gewaltig viel los.

Richtig Spaß macht das Fahren nicht mehr und ich bin froh, als ich endlich die Ausfahrt von Ogden erreiche. Dort checke ich im Motel 6 ein, bekomme aber wieder nur ein Zimmer im ersten Stock. Also muss ich alles zusammenpacken und nach oben schleppen.

Dann fahre ich zum Walmart und schaue nochmal wegen DC/AC–Wandlern. Aber die haben auch keinen in der Leistungsklasse, die ich bräuchte. Also kaufe ich noch schnell Äpfel, dann fahre ich weiter zu einem Computerladen. Auch das wird ein Suchen wie für den Walmart. Aber schließlich finde ich einen. Aber die haben nur Rechner. Er meint noch, ich könnte es bei Best Buy versuchen. Naja, mal schauen.

Irgendwie merke ich, dass mir mein Kreislauf wegschmiert. Also fahre ich zum Essen ins Texas Roadhouse. Da ist heute bei weitem nicht mehr so viel los wie letztes Wochenende und ich bekomme sofort einen Platz. Meine Bedienung hat mal in Heidelberg gelebt, weil ihr Vater bei der Army ist. Ich bestelle mir dieses Mal ein 8oz Sirloin, was mir völlig ausreicht. Nebenbei tippe ich noch ein paar SMS. Dann fahre ich zurück.

Mein Kreislauf wird immer schlimmer und so suche ich meine Korodin Kreislauftropfen. Mist, die sind ja noch im Auto. Also muss ich nochmal runter. Ich nehme gleich meine 10 Tropfen, dann gehe ich ins Bett, bereits um dreiviertel neun!

Die Tour muss ich dann morgen umschreiben. Genauso das Tagebuch und den Rest meiner üblichen Abendaktion…

Der nächste Tag ist in Vorbereitung…

Besichtigungen
Great Salt Lake
Gedenktafel Timpie Point

Allgemein
Frühstück: Coco Palms, West Wendover
Abendessen: Texas Roadhouse, Ogden
Motel: Motel 6, Ogden
Tagesetappe: 179 Meilen

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