Wilson Price Hunt Trail („Astorians”) 1811 — 1812

15. Tag: 27. August 2006 Gillette — Buffalo

Heute habe ich etwas länger geschlafen. Wie immer räume ich mein Auto ein und fülle das Öl auf bevor ich auschecke. Dann marschiere ich zurück zum Händewaschen und sehe, dass die bereits mein Zimmer komplett ausgeräumt und meine Wasserflasche weggeschmissen haben — und das bei einem Motel das über 70 Dollar für die Nacht verlangt! Der Mann an der Rezeption entschuldigt sich zwar, aber ich habe nicht das Gefühl, dass er die Beschwerde ernst nimmt. Für mich ist auf jeden Fall klar, dass ich in dem Motel 6 nicht mehr übernachten werde!

Etwas angesäuert fahre ich zum Frühstück in Granny’s Kitchen. Der Laden ist wirklich nett und man hat eine ganze Kaffeekanne am Tisch. Dann fahre ich zum Tanken und gegen viertel nach zehn bin ich endlich unterwegs.

Die Tour bis Buffalo ist nicht so weit, selbst über die Backroads und so plane ich eine Besichtigung der historischen Altstadt mit ein. Die Fahrt beginnt zuerst auf dem Highway 14 nach Norden, bis ich den Abzweig zu meiner ersten Backroad erreiche.

Das Land gehört zwar einer Ölgesellschaft, aber man darf trotzdem fahren. Der Anfang ist jedoch eine elendige Rüttelpiste, bis die Straße dann in die leichten Hügel geht und enger wird. Hier gibt es tolle landschaftliche Ausblicke und sehr viel Wild zum Filmen. So mache ich zahlreiche Stopps zum Filmen.

Backroad, Wyoming

Backroad, Wyoming

Backroad, Wyoming

Backroad, Wyoming

Zwei Arbeiter begegnen mir mit ihrem Dodge und wir unterhalten uns etwas. Er erzählt mir, dass sehr oft Naturfilmer hier vorbeikommen. Da sein Kollege im Wagen dahinter schon etwas ungeduldig wird und ihn anschiebt, verabschieden wir uns und er wünscht mir viel Spaß auf meiner Tour.

Backroad, Wyoming

88 S10 Blazer, Backroad, Wyoming

Backroad, Wyoming

Backroad, Wyoming

Backroad, Wyoming

Backroad, Wyoming

Backroad, Wyoming

Backroad, Wyoming

Die Landschaft ist wirklich schön. Aber die Straßen sind ganz anders, wie in meinem Plan. Da haben die ganz schön viel verändert. So irre ich teilweise etwas hilflos umher und auch der Punkt, an dem ich aus dem Gelände herausfahren wollte, existiert nicht mehr. Die Strecken enden im Nichts oder an Messstellen.

Dadurch verliere ich sehr viel Zeit bis ich endlich einen Ausgang in der Gegend von Oriva finde. Hier muss ich allerdings ein Gate öffnen, um aus dem Gelände herauszukommen. Aber dann bin ich wieder in „Freiheit” und fahre auf meiner geplanten Strecke weiter — nur ist es mittlerweile schon 17 Uhr und nicht Mittags, wie geplant.

Echeta Rd, Wyoming

Echeta Rd, Wyoming

Echeta Rd, Wyoming

Echeta Rd, Wyoming

Echeta Rd, Wyoming

Echeta Rd, Wyoming

Ursprünglich wollte ich nach Echeta Richtung Westen auf die Backroads abbiegen. Aber hier ist alles Privatbesitz. Also muss ich über 30 Meilen auf Gravel nach Norden umfahren

Schließlich komme ich in Arvada, Wyoming, an.

Highway 14/16, Wyoming

Das letzte Stück bis zum Highway 16 geht es auf Teer weiter. Jetzt bin ich wieder recht flott unterwegs und erreiche Clearmont, Wyoming.

Highway 14/16, Wyoming

Über den Pine Creek geht es nach Ucross, Wyoming.

Highway 16, Wyoming

Jetzt geht es noch ein kurzes Stück bis zu meinem heutigen Etappenziel Buffalo und dem dortigen Motel 6.

Gegen 19 Uhr checke ich ein — und gerade noch rechtzeitig frage ich nach dem AAA–Rabatt. Dann räume ich meine Sachen aufs Zimmer und folge der Empfehlung, im Bozeman Steakhouse zu essen. Das Lokal ist sehr nett auf rustikal hergerichtet — mit einer kurzen Beschreibung zum Bozeman Trail.

Das Steak ist einfach Spitze, nichts durchwachsen. Und der Service ist trotz brechend vollem Lokal gut. Gegen 8 Uhr bezahle ich und marschiere zum Auto. Direkt nebenan ist auch ein Super 8. Aber das ist gleich um eine ganze Ecke teurer als das Motel 6, das auch schon 70 Dollar kostet. Zurück im Motel gehe ich einen Teil meiner Aufnahmen durch. Dann falle ich müde ins Bett…