Erster Jedediah Smith Trail 1822 — 1824

24. Tag: 8. September 2009 Lander — Rock Springs

Karte Lander nach Rock Springs

Endlich kann ich mal ohne Stöpsel in Ruhe schlafen. Nur den Kühlschrank habe ich ausgesteckt. Trotzdem bin ich gegen sieben wieder wach und stehe um viertel nach sieben auf. Schnell geht es unter die Dusche, dann räume ich alle Sachen zusammen. Ich checke aus und erfahre, dass mein Zimmer mit der Nummer 110 dasjenige ist, das erst vor kurzem renoviert wurde! Darum sieht es so schön aus!

Ich fahre los zum Frühstück. Das ist zwar wieder im Oxbow und in Gehweite, aber so spare ich etwas Zeit. Ich bestelle mir ein Rise & Shine, das mir fast schon zu günstig vorkommt. Als es kommt, ist mir klar warum: Nur zwei Streifen Bacon und eine Scheibe Toast. Auch die Hashbrowns sind nicht sonderlich viel. Fast schon hungrig stehe ich auf und bezahle. Zu allem Überfluss bekomme ich auch noch leichte Kopfschmerzen.

Zuerst geht es zum Tanken. Die Maverick verpasse ich. Aber am anderen Ende vom Ort ist eine Sinclair. Die hat sogar richtig viel Mittel im Waschwasser. Das hat schon Seltenheitswert. Dann geht es los und ich verlasse Lander.

Highway 131/Sinks Canyon Rd, Wyoming

FR300/Louis Lake Rd, Wyoming

Erstmal geht es wieder Richtung Sink Canyon und Popo Agie Falls. Dieses mal fahre ich aber daran vorbei und den steilen Berghang hinauf.

FR300/Louis Lake Rd, Wyoming

Da es noch recht kühl ist mit etwa 15°C hält sich meine Temperatur so halbwegs in Grenzen. Doch dann kommt eine Baustelle, an der ich anhalten muss. Aber auch hier geht es noch mit der Temperatur. Der Arbeiter, der das Stopp–Schild hält, meint, der Pilotwagen kommt gleich, der ist schon auf dem Weg. Ich frage ihn, wie lange die Baustelle ist. Na so knappe 12km. Ich erkläre ihm, dass ich nicht bis zum Ende fahren werde, sondern vorher auf die Forest Road FR352 abbiegen will. Er beschreibt mir die Abzweigung als kleine Rest Area. Und wenn ich wieder zurück komme, soll ich bitte auf den Pilotwagen warten, bevor ich auf den Highway einbiege. Wie kommt er eigentlich darauf, dass ich wieder zurück will…

FR352/Wolf Trail, Wyoming

Dann kommt der Pilotwagen und es geht durch die Baustelle bis zu der beschriebenen Abzweigung. Hoffentlich weiß der Fahrer im Pilotwagen auch Bescheid, dass ich hier abbiege. Nicht dass ich am Ende der Baustelle vermisst werde!

FR352/Wolf Trail, Wyoming

FR352/Wolf Trail, Sawmill Creek, Wyoming

FR352/Wolf Trail, Wyoming

Dann geht es auf die FR352 oder auch Wolf Trail genannt. Der Anfang geht recht steil und etwas sandig den Hügel hinunter. Dann führt die Strecke durch Espenwald. Schließlich komme ich am Sawmill Creek an.

FR352/Indian Trail, Sawmill Creek, Wyoming

FR352/Indian Trail, Wyoming

88 S10 Blazer Setup Innenansicht, FR352/Indian Trail, Wyoming

Dort geht die Abzweigung hinüber zum Indian Trail, der immer noch die FR352 ist. Man sieht schon so einige Felsen darin. Aber alles in allem schaut es nicht zu tief aus. Drüben geht es etwas steil aus dem Wasser heraus. Aber auch das sollte gehen. Schnell mache ich noch ein paar Bilder, dann geht es in den Bach. Tatsächlich ist es nicht allzu tief. Das Wasser reicht vielleicht bis zur Bodengruppe. Aber das sehe ich ja nicht. Auf jeden Fall geht es im 4LO ganz gut über die Felsen. Wohlbehalten komme ich mitsamt Wagen drüben an und es geht den extrem steilen Berg hinauf. Teilweise sind es 20° Steigung!

Kein Wunder, dass mir mein Kühlwasser und alles wieder heiß läuft. Also darf ich die Heizung einschalten. Das nervt ganz schön. Zum Glück ist es draußen so um die 20°C. Sonst wäre es noch schlimmer. Nach einer steilen Bergabfahrt erreiche ich den Canyon Creek. Kurz davor ist ein schöner Platz für eine Mittagspause.

FR352/Indian Trail, Wyoming

FR352/Indian Trail, Canyon Creek, Wyoming

88 S10 Blazer, FR352/Indian Trail, Wyoming

FR352/Indian Trail, Canyon Creek, Wyoming

FR352/Indian Trail, Wyoming

Dann geht es durch den kleinen Bach. Anschließend führt der Weg durch einen engen Wald hindurch. Die Bäume tragen die Spuren von den Rückspiegeln, die am Stamm hängengeblieben sind. Ich schaffe es aber ohne irgendwo anzuecken.

FR352/Indian Trail, Wyoming

Nach dem Wald geht es einen offenen Hang entlang mit schönen Aussichten auf die Landschaft. Dann geht es wieder recht steil und felsig hinunter. Da kämpfe ich teilweise selbst im 4LO und ersten Gang! Einmal liege ich kurz auf. Aber es ist nichts passiert. Und einmal werde ich von einem Felsen recht abrupt gestoppt. Der war wohl doch zu hoch um darüber zu fahren. Nur gut, dass ich vorne ausreichend Unterfahrschutz dran habe.

FR352/Indian Trail, Wyoming

FR352/Indian Trail, Little Popo Agie River, Wyoming

FR352/Indian Trail, Pass Creek, Wyoming

FR352/Indian Trail, Wyoming

Unten angekommen geht es gleich zweimal durch den Bach, zuerst durch den Little Popo Agie River und dann durch den kleineren Pass Creek. Aber beide gehen recht gut durch. Die sind zum Glück nicht zu tief und auch über die Felsen komme ich ganz gut hinüber. Drüben geht es wieder extrem steil hinauf und trotz 4LO und 1.Gang läuft wieder alles heiß. Aber es scheint sich so halbwegs bei 115°C zu stabilisieren, ohne dass ich die Heizung einschalten muss. Das ist doch schon mal etwas.

FR326/Limestone Mountain Rd, Wyoming

Schließlich erreiche ich eine ganze (Wohn–)Wagenburg. Aber niemand ist zu sehen. Hier beginnt die FR326 oder Limestone Mountain Road, die zwar am Anfang schmal aber gut ausgebaut ist. Ich fahre wegen den Steigungen und der hohen Temperatur trotzdem erstmal im 4LO weiter in der Hoffnung, dass die Temperatur wieder herunter geht. Doch das klappt nicht wirklich. Erst als ein ganzes Stück bergab geht, setzt sich die Nadel langsam in Bewegung. Da nehme ich dann auch 4LO raus und fahre im zweiten Gang verriegelt weiter.

FR326/Limestone Mountain Rd, Wyoming

Highway 28/Dickinson Ave, Wyoming

Die Steigungen rauf und runter sind da recht moderat und schließlich erreiche ich den Highway 28.

Highway 28, Wyoming

Highway 28, Continental Divide, South Pass, Wyoming

Auf dem geht es jetzt zum South Pass. An der Rest Area plane ich einen kurzen Stopp. Aber die haben wegen Umbauarbeiten geschlossen. Also muss ich doch weiter fahren. Schließlich erreiche ich den Continental Divide. Allerdings vermisse ich den Marker South Pass. Doch der kommt einige Meilen später, den ich wie bei meiner ersten Tour verpasse. Also drehe ich nochmal um und fahre zurück.

Highway 28, South Pass, Wyoming

Highway 28, Gedenktafel South Pass, Wyoming

88 S10 Blazer, Highway 28, South Pass, Wyoming

Highway 28, Wyoming

Highway 28, South Pass, Wyoming

Highway 28, Gedenktafel South Pass, Wyoming

Dann mache ich hier meine Aufnahmen von der Wind River Mountain Range, über dessen Südende Jedediah damals gekommen ist.

Highway 191, Wyoming

Dann geht es auf dem Highway 28 weiter. Hier sind keine guten Backroads zum folgen. Also nehme ich den Highway bis Farson. Hier verlasse ich Jedediah’s Trail, um mein Motel 6 in Rock Springs aufzusuchen und biege auf den Highway 191 ab.

Kurz vor sechs checke ich ein — und so wie es aussieht sind die schon wieder komplett ausgebucht. Gut dass ich gestern noch reserviert habe. Die Dame am Empfang kommt aus Russland und heißt Xeniya. Sie wohnt nicht allzu weit Richtung Norden von Almaty in Russland.

Ich verabschiede mich und räume meine Sachen aufs Zimmer, das im ersten Stock liegt. Parken ist hier hinten ziemlich ungünstig. Aber ich habe Glück und bekomme direkt an der Treppe einen freien Platz. Ich räume meine Sachen zusammen und schleppe sie hinauf in den ersten Stock. Wie ich die Türe öffne, bin ich erstmal überrascht. Der Boden ist Parkett und die Bettdecke hat recht poppige Farben. Ansonsten sind die Möbel wie gehabt. Im Internet steht, dass sie frisch renoviert haben. Aber dass der Renovierung der Teppich zum Opfer fiel ist schade. Na gut, ist halt so und vermutlich einfacher zum Reinigen.

Ich packe meinen Laptop aus und schaue erstmal wegen WiFi Verbindungen. Im Motel 6 muss man dafür extra zahlen. Aber so wie es aussieht erreiche ich das Comfort Inn von schräg gegenüber. Ich lade ja nicht viel herunter. Da dürften meine paar Bytes kaum ins Gewicht fallen.

Dann tippe ich mein Tagebuch. Gegen sieben bin ich damit fertig und ich gehe gleich noch einen Film durch. Schließlich gibt es hier ein Applebee’s, die bestimmt bis 10 Uhr geöffnet sind. Und wenn ich erst nach acht dort aufkreuze, bekomme ich bestimmt auch einen vernünftigen Platz — und tatsächlich bekomme ich auch eine Booth. Ich bestelle mir wieder mein Teriyaki Chicken. Der Pepsi Service klappt auch ganz gut und so gibt es ein schönes Trinkgeld. Zurück im Motel gehe ich wieder meine Filme durch. Gegen zwölf bin ich endlich im Bett.

Der nächste Tag ist in Vorbereitung…

Besichtigungen
Popo Agie Falls

Allgemein
Frühstück: The Oxbow, Lander
Abendessen: Applebee’s, Rock Springs
Motel: Motel 6, Rock Springs
Tagesetappe: 133 Meilen

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