Zweiter Jedediah Smith Trail 1824 — 1826

5. Tag: 26. August 2010 Pittsburgh (Kühlerausbau)

Langsam gewöhne ich mich an die Zeit. Ich wache wieder gegen 6 Uhr auf. Gegen sieben stehe ich auf und mache mich fertig. Auch heute gibt es wieder drei Eier zum Frühstück. Da ich gestern schon alles eingekauft habe, kann ich heute direkt zu David fahren und loslegen.

Allerdings muss ich nach meiner Ankunft erstmal die Kiste abkühlen lassen, bevor ich mit dem Ablassen anfange. Also mache ich zuerst die Leitung für die neue Öltemperaturanzeige. Zu meiner Überraschung hat dieses Scotch–Klebeband super geklebt und ich bekomme die Dreier–Armatur fast nicht mehr weg.

Schließlich gibt das Klebeband aber doch nach. Dann überlege ich erstmal, wie ich das verkabelt habe. Zuerst befürchte ich, dass ich dieses Sensorkabel für die andere Anzeige vergessen habe. Dann sehe ich es aber doch noch — Was für eine Erleichterung! Sonst hätte ich den ganzen Kabelbaum wieder aufwickeln dürfen!

Nachdem ich die Anzeige eingebaut habe, geht die Suche nach dem anderen Ende los. Zuerst denke ich, es liegt auf der Beifahrerseite. Aber da finde ich nichts. Also muss ich doch auf der Fahrerseite alles wegschrauben. Nach etwas Suchen werde ich fündig und schiebe das Kabel mit etwas Silikon nach draußen. Da werde ich auch bald ein neues Silikon kaufen dürfen.

Das Kabel reicht noch fast bis zur Beifahrerseite. Dann muss ich das Ende setzen. Den Rest mache ich dann mit der Leitung zum Temperatursensor. Den greife ich als nächstes an und löte auf mein neues Kabel um. Leider habe ich nur noch ein AWG16 und kein AWG18 mehr. Das ist fast schon zu dick, aber es geht noch.

Dann greife ich den Kühler an. Als erstes schaue ich mir es im Reparaturbuch an. Das scheint gar nicht so wild zu sein. Als erstes muss die obere Hälfte der Lüfterverkleidung abgeschraubt werden. Dann geht es an die Leitungen. Damit ich halbwegs den Wasserabfluss kontrollieren kann, schraube ich noch die vordere Verkleidung weg. Jetzt sehe ich besser auf die Teile. Aber es geht doch alles von oben besser.

Also geht es jetzt an den großen Kühlerschlauch unten. Zuerst löse ich die Klammer leicht und lasse das Kühlerwasser langsam rauslaufen. Dann öffne ich die Klammer langsam immer weiter. Trotzdem geht einiges daneben. Aber insgesamt läuft es doch besser als erwartet.

Dann geht es an die obere Kühlerleitung und den zweiten kleineren Kühlerschlauch. Schließlich muss noch die untere Kühlerleitung entfernt werden, an die ich fast nicht rankomme. Die untere Lüfterverkleidung bekomme ich auch nicht weg. Das Einzige, was ich machen kann, ist, die Verkleidung so wegzubiegen (ist ja nur Kunststoff), dass ich mit dem Schraubenschlüssel gerade an die Mutter komme. So geht es.

Aber das Teil ist fest ohne Ende. Hoffentlich reißt es nicht ab! Aber es geht! Langsam gibt die Schraube nach. Jetzt muss ich noch den letzten großen Kühlerschlauch oben wegnehmen und es ist geschafft. Vorsichtig nehme ich den Kühler heraus, damit nicht die ganzen toten Insekten herunterfallen.

Unten ist eine riesige Ansammlung vor meinem Kühler und der ganze Kühler ist mit Schlamm verstopft. Dass da überhaupt noch Luft durchging ist ein Wunder! Damit ist auch klar, warum der nicht mehr vernünftig gekühlt hat!

Jetzt geht es an den Lüfter. Es sind nur 4 Schrauben, die es aber in sich haben. Richtig drehen kann man sie auch nicht, weil man sonst den Motor mit dreht. Also hilft nur, mit dem Hammer vorsichtig auf den Schlüssel zu klopfen. Glücklicherweise klappt es und die Schrauben gehen nacheinander auf. Dann kann ich das Teil herausnehmen. Die Schrauben drehe ich gleich wieder rein.

Jetzt startet der Zusammenbau. Als erstes nehme ich den neuen unteren Kühlerschlauch und schiebe die Feder aus dem alten wieder rein. Dann kommt noch die Schutzverkleidung drauf und neue Kabelbinder herum. Leider sind die, die ich gekauft habe, zu klein. Aber in meinem Satz sind zwei große drin. Allerdings ist der am Motor so nah am Keilriemen, dass man den kaum in eine vernünftige Position bekommt, ohne dass er am Keilriemen streift! Welcher Idiot hat sich das überlegt?!

Aber wahrscheinlich sind im Original diese Klammern drauf und nicht die Schlauchbinder. Die brauchen weniger Platz.

Jetzt geht es an den Kühler. Ich bastel nochmal meine Adapter zusammen, aber etwas stimmt nicht! Ich bräuchte noch eine 1/4" Verlängerung um weiter zu kommen von dem Kühleradapter. Die habe ich natürlich nicht. Ich suche verzweifelt, wie ich das hinbekomme, aber es geht nicht.

Ich höre, dass Lisa da ist und marschiere vor und frage, ob sie entweder David fragen oder mich nach Cranberry bringen könnte. Sie ruft schnell David an, der sowieso gerade nach Hause kommen wollte. Nach langem Suchen findet er so einen Adapter. Aber der passt auch nicht! Das blöde Teil ist ein Leitungsverbinder mit Gewinde in beide Richtungen!

Und mit dem was ich habe, komme ich auch nicht weit. Zuerst denke ich, es sind 1/4" Anschlüsse am Kühler. Aber es sind die Originalen 5/16" der Automatik, wie es sein sollte, eben nicht NPT sondern Flare. Und das große Problem ist male flare zu bekommen. Alles, was man im Laden bekommt, ist female.

David hat keine Zeit mich nach Cranberry zu fahren, der ist noch bei der Arbeit! Ich dachte, dass für ihn um halb sechs Feierabend ist. Aber dem ist leider nicht so. Also rufe ich Helen an. Die ist gerade bei ihrer Mom im Haus und war am Gehen. Sie kommt rüber und holt mich ab mit Norma, die ihr im Haus geholfen hat beim Aufräumen.

Sie bringt sie zurück zu ihrem Wagen, dann geht es zu Pep Boys. Dort suche ich das ganze Regal durch. Aber finde keinen passenden Adapter. Wenigstens mein Öl nehme ich mit. Dann fahren wir zu Home Depot. Aber die haben gleich gar nichts in 5/16". Leider hat Helen keine Lust mehr und wir fahren nach Hause. Im Internet schaue ich, wo ich so was bekommen könnte. Die Autoläden haben nichts da, auch Lowe’s nicht.

Schließlich meint Trader Horn, sie hätten da etwas in der Richtung da. Helen will mich allerdings nicht mehr fahren. Ich soll einfach ihr Auto nehmen und selbst fahren. Das ist mir zwar ziemlich unangenehm, aber es bleibt mir nichts anderes übrig. Also fahre ich alleine dorthin.

Das, was ich brauche, haben die zwar auch nicht. Aber ich kann ein Teil so umarbeiten, dass es passt. Allerdings brauche ich noch andere Adapter, damit es passt. Also fahre ich noch schnell zu Home Depot und kaufe den Rest ein. Bei der Gelegenheit nehme ich nochmal große und kleine Schlauchbinder mit. Wenn ich schon dabei bin, nehme ich im Walmart AWG18 Kabel mit und auch gleich noch die großen Kabelschuhe, die ich bei David aus der Kiste nehmen musste.

Dann geht es zurück. Mittlerweile ist es halb zehn und ich springe endlich unter die Dusche. Jetzt ist es auch zu spät zum Essen gehen. Also esse ich nur noch schnell ein Sandwich und mache meine Buchführung — und verarzte meine Wunden mit Sepso. Gegen dreiviertel elf gehe ich ins Bett…

Der nächste Tag ist in Vorbereitung…