Zweiter Jedediah Smith Trail 1824 — 1826

21. Tag: 11. September 2010 Ogden — Wendover

Karte Ogden nach Wendover

Heute habe ich richtig verschlafen, Erst gegen halb neun werde ich wach! Na gut, gestern war es ja schon zwei Uhr bis ich im Bett war! Ich mache mich fertig und räume meine Sachen ins Auto. Wie ich zurück komme, um nochmal auf die Toilette zu gehen und Hände zu waschen, ist die Putzfrau schon drin! Echt nervig diese Motels, bei denen man nicht danach geht, wer ausgecheckt hat!

Aber sie verschwindet recht schnell. Dann checke ich aus und fahre zum IHOP. Da ist der große Schwung schon vorbei und so bekomme ich problemlos einen Platz zum Frühstücken. Dann montiere ich wieder meine Kamera im Auto und fahre zur nächsten Tankstelle.

Interstate 15/84, Ogden, Utah

Interstate 15/84, Utah

Gegen dreiviertel zwölf bin ich endlich abfahrbereit! Da lasse ich die Backroads entlang dem Bear River wirklich aus und fahre direkt zur Abzweigung des Highway 83 auf der Interstate.

Bird Refuge Rd, Bear River, Utah

Bird Refuge Rd, Utah

Bird Refuge Rd, Bear River, Utah

Reiher, Bird Refuge Rd, Bear River, Utah

Bird Refuge Rd, Bear River, Utah

Bird Refuge Rd, Utah

Aber zumindest in die Bear River Bird Refuge fahre ich noch beim Exit 363. Dann habe ich wenigstens die Gegend des Wintercamps mit einem Schwenk über die Ebene aufgenommen.

Highway 13/Promontory Rd, Corinne, Utah

Dann geht es über die N 2600 W zum Highway 83 und durch Corinne in Utah.

Highway 83, Utah

Highway 83, Lampo Junction, Utah

7200 N Rd/NE Promontory Rd, Utah

Golden Spike Dr, Utah

An der Lampo Junction verlasse ich den Highway und fahre auf der 7200N weiter zum Golden Spike. Dort fahre ich aber nicht vorbei, weil ich den am Ende meiner Tour ansehen möchte.

7480 W Rd, Utah

7480 W Rd, Great Salt Lake, Utah

Cedar Springs Rd, Utah

Cedar Springs Rd, Salt Wells, Utah

Cedar Springs Rd, Utah

Auf Backroads fahre ich am Nordende des Great Salt Lake entlang.

Salt Wells Rd, Utah

Salt Wells Rd, Great Salt Lake, Utah

Salt Wells Rd, Utah

Salt Wells Rd, Great Salt Lake, Utah

Salt Wells Rd, Utah

Old Railroad Grade Rd, Utah

Schließlich geht es ein Stück über die alte Eisenbahnstrecke. Da haben sie bereits die Schienen herausgenommen, weil jetzt die Bahn quer über den Salzsee führt, der sogenannte Lucin Cutoff.

Emigrant Trail Rd, Kelton, Utah

Emigrant Trail Rd, Utah

Emigrant Trail Rd, Great Salt Lake, Utah

Emigrant Trail Rd, Utah

Highway 30, Utah

Weiter geht es auf dem Emigrant Trail. Aber schon nach einem kurzen Stück erwartet mich eine Wahnsinnsbaustelle. Bis zum Highway 30 wird da neben der Backroad aufgerissen. So breit wie die planieren, könnte das eine richtige Straße werden, wer weiß…

Auf jeden Fall wird es nichts mit dem Backroad–Erlebnis und ich frage mich, ob ich hier auch wirklich fahren darf. Aber es war kein „Road Closure”–Schild zu sehen. Es lag nur ein kleines „Detour”–Schild am Boden. Aber an dem Bauarbeiter, der kurz danach auf was–weiß–ich gewartet hat, bin ich freundlich grüßend vorbei gefahren. Wahrscheinlich hat er gemeint, ich gehöre zur Baustelle.

Tja, wie ich dann den Highway 30 erreiche und in den Rückspiegel schaue ist da ein großes Schild, dass die Straße für den Durchgangsverkehr gesperrt ist. Hoppla, da hätte ich dann wohl doch nicht fahren dürfen, naja…

Pilot Mountain Rd, Utah

Pilot Mountain Rd, Lucin, Utah

Pilot Mountain Rd, Utah

Vieh, Pilot Mountain Rd, Utah

Pilot Mountain Rd, Utah

Pilot Mountain Rd, Nevada

TL Bar Ranch Rd, Utah

Auf dem Highway 30 geht es bis zur Grouse Creek Junction. Da biege ich auf die Pilot Mountain Road ein. Die ist eine echte Waschbrettpiste. Da muss ich mindestens 60km/h fahren, sonst fliegt mir die Kiste auseinander. So komme ich recht schnell nach Lucin. Allerdings stehen da keine Häuser (mehr). Es gibt nur einen Marker, an dem ich aber aus Zeitgründen nicht halte.

Weiter geht es und die Straße wird immer schlimmer mit dem Waschbrett. Solange es geradeaus geht kann man ja Gas geben. Nur in den Kurven muss ich runter, da wird’s extrem. Das erste Opfer ist mein DC/AC–Wandler, der immer wieder aussteigt. An dem Kontakt verbrenne ich mir glatt die Finger! So ein Mist! Da habe ich die perfekte Lösung gefunden, kann sie aber nicht einsetzen, weil der blöde Adapter fehlt! Und alles nur, weil mir wegen dem blöden Unfall zu Hause die Zeit zum Herrichten gefehlt hat!

Naja, es hilft nichts. Jetzt muss ich erstmal von der Piste runter. Da vergeht einem sämtliche Lust auf Fotografieren und Filmen bei der Mistpiste. Endlich erreiche ich wieder die Staatsgrenze von Utah und Teer!

TL Bar Ranch Rd, Utah

Leppy Pass Rd, Utah

Das letzte Stück über den Leppy Pass ist geteert. Da kann man wieder den Ausblick auf die Salzebene genießen, während ich zur Interstate fahre.

Auf dieser fahre ich nur ein kurzes Stück und schon bin ich in Wendover. Das Motel 6 sieht schon etwas fertig aus. Aber ich bekomme ein Zimmer im Erdgeschoss. Nur die Antwort mit „Kasino” auf die Frage nach dem Essen lässt das Schlimmste befürchten.

Und tatsächlich, hier gibt es weit und breit nichts an Restaurants! Also fahre ich los, während mein Rechner wieder die Filme auf die Platte schaufelt. Gegenüber vom Motel ist ein Mexikaner, der aber schon halb verfallen ist. Hier kann sich echt nichts halten. Also geht es in die Stadt. Zuerst denke ich mir nichts, wie ich Nevada lese. Ich fahre zu einem der Kasinos, das ein Restaurant außen angeschrieben hat, das Coco Palms. Also dann schauen wir mal.

Der Parkplatz ist zwar ziemlich voll, aber ich habe Glück und bekomme fast am Eingang einen Parkplatz! Dann geht es ins Kasino. Hier wird man von Neonlichtern und der typischen Kasinoatmosphäre erschlagen. Überall bimmelt und klingelt es. Es dauert schon eine Zeit, bis ich das Lokal in dem in allen Bereichen gleichartig aufgemachten Stil entdecke. Das hat System! Wenn man die Orientierung verliert und zigmal durch das Casino läuft, spielt man vielleicht doch mal!

Aber ich kann dem widerstehen und gehe direkt zum Restaurant. Zuerst befürchte ich, dass es nur Frühstück gibt. Aber dann entdecke ich auf der Neon–Karte doch auch Hühnchen. Also Abendessen haben sie. Dann gehe ich rein. Ich bekomme einen gemütlichen Booth, aber die Bedienung ist hier nicht die Schnellste. Ich bestelle mir Truthahn, weil ich denen hier kein richtiges Steak zutraue. Und ich denke, ich habe recht. Das Essen schmeckt so richtig nach aufgewärmter Fertigküche. Aber die Portion ist wieder so riesig, dass ich es kaum bezwinge.

Dann bezahle ich und versuche, den Ausgang zu finden. Dazu muss ich glatt einmal komplett durch das Kasino irren, bis ich die kleinen versteckten „Exit”–Schilder über der Tür entdecke. Dadurch, dass die ebenfalls schwarz verspiegelt sind, wie alle Wände, sticht der Ausgang nicht heraus. Da steckt echt System dahinter. Auch hat man keinerlei Zeitgefühl. Da ist immer Action und Trubel in dem Laden. Gut, dass ich kein Spieler bin…

Gegen halb neun bin ich im Motel und gehe als erstes meine Aufnahmen durch. Dann mache ich wieder die Kopien, schreibe mein Tagebuch, mache die Buchführung und höre nebenbei CDs. Dann kann ich endlich ins Bett. Es wird auch schon wieder nach elf Uhr…

Der nächste Tag ist in Vorbereitung…

Besichtigungen
Bear River Bird Refuge (frei)
Platz von Jedediah Smith’s 1825 Winter Camp

Allgemein
Frühstück: IHOP, Ogden
Abendessen: Coco Palms, Wendover
Motel: Motel 6, Wendover
Tagesetappe: 226 Meilen

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