Wilson Price Hunt Trail („Astorians”) 1811 — 1812

27. Tag: 8. September 2006 Ontario (Snake River)

In der Nähe des Motels ist ein Denny’s, in dem ich gleich frühstücke. Der Kaffeeservice ist leider wieder einmal etwas langsam, aber sonst ist das Frühstück okay. Beim Wal–Mart ist eine Tankstelle, bei der ich tanken möchte. Allerdings kann man anscheinend nur einen vorgegebenen Betrag tanken. Da kommt schon eine Mitarbeiterin auf mich zu und jetzt fällt mir ein: Ich bin ja in Oregon! Da sind die Tankstellen generell mit Service. Ich entschuldige mich und sie füllt den Tank auf. Dann wird noch schnell die Frontscheibe geputzt, leider nicht die für mich ebenso wichtigen Seitenscheiben.

Highway 95, Payette River, Idaho

Gegen 10 Uhr geht es los. Zuerst fahre ich nach Norden Richtung Weiser. Wie ich das kleine Örtchen sehe, bin ich mir sicher, mit Ontario die richtige Entscheidung getroffen zu haben. Mein Weg soll mich heute auf Forest Roads zum Snake führen. Auch Hunt ist hier über die kleinen, aber sehr steilen Hügel gekommen, die ich ebenfalls überqueren möchte.

E Park St/Weiser River Rd, Idaho

Bei Weiser finde ich auch die Ranger Station und kaufe mir erst einmal gute Karten von dem Gebiet. Dort erfahre ich auch, dass es ein neues Feuer in den Cuddle Mountains gibt, die glücklicherweise nicht auf meinem Weg liegen. Zuerst geht es auf geteertem Weg entlang dem Mann Creek.

Mann Creek Rd, Idaho

Am Mann Creek Reservoir verlasse ich die Teerstraße und es geht auf Gravel weiter.

Jonathan Rd/NF-009/NF-024, Idaho

Jonathan Rd/NF-009/NF-024, Idaho

Jonathan Rd/NF-009/NF-024, Idaho

Jonathan Rd/NF-009/NF-024, Idaho

Jonathan Rd/NF-009/NF-024, Idaho

Jonathan Rd/NF-009/NF-024, Idaho

Leider ist das auch wieder eine extreme Rüttelpiste mit tiefen Querrillen.

Jonathan Rd/National Forest Develop Rd 024, Idaho

Jonathan Rd/National Forest Develop Rd 024, Idaho

Jonathan Rd/National Forest Develop Rd 024, Idaho

Jonathan Rd/National Forest Develop Rd 024, Idaho

Jonathan Rd/National Forest Develop Rd 024, Idaho

Jonathan Rd/National Forest Develop Rd 024, Idaho

Nach etlichen Meilen wird die Straße dann deutlich schmäler und ich befinde mich auf den eigentlichen kleinen Forest Roads.

Jonathan Rd/NF-271, Idaho

Jonathan Rd/NF-271, Idaho

Jonathan Rd/NF-271, Idaho

Jonathan Rd/NF-271, Idaho

Jonathan Rd/NF-271, Idaho

Hier merke ich dann, wie steil diese Hügel wirklich sind. Trotz 4LO bin ich bergab oft zu schnell und bergauf rutschen manchmal schon leicht die Reifen durch. An einer Stelle halte ich, um eine Aufnahme zu machen. Hier ziehe ich die Feststellbremse an, die den Wagen nicht halten kann. Also lasse ich ihn etwas schräg in die Steigung rollen, damit die Bremse hält. Nachdem ich mein Bild geschossen habe steige ich ein und löse die Feststellbremse — zumindest wollte ich das. Aber ich habe nur den Hebel zum Lösen in der Hand!

Na klasse, mit voll angezogener Bremse kann ich wohl kaum fahren. Also versuche ich, die Mechanik zum Lösen zu ertasten und erreiche den kleinen Hebel zum Lösen. Da die Bremse fest angezogen ist, schaffe ich es kaum, den Hebel zu lösen. Schließlich gelingt es mir doch und beinahe zwicke ich mir bei der Aktion auch noch richtig die Finger zwischen den Metallteilen ein. Aber da ich die Bremse mit Sicherheit noch ein paar mal brauchen werde, bekomme ich sicherlich noch Übung…

Jonathan Rd/Rock Creek Rd, Idaho

Jonathan Rd/Rock Creek Rd, Idaho

Jonathan Rd/Rock Creek Rd, Wolf Creek, Idaho

Jonathan Rd/Rock Creek Rd, Snake River, Idaho

Schließlich finde ich eine schöne Stelle um Mittag zu machen. Dann geht es weiter Richtung Snake River. Es geht vorbei an einer verlassenen Mine bis ich schließlich den aufgestauten Fluss sehe. Laut meiner Karte sollte hier die Straße zu Ende sein. Doch eine breit ausgebaute Straße führt jetzt am Snake entlang Richtung Süden. Also folge ich dieser Straße, bis diese nach etlichen Meilen wieder in die Hügel führt.

Jonathan Rd/Mineral Rd, Idaho

Jonathan Rd/Mineral Rd, Idaho

Jonathan Rd/Mineral Rd, Idaho

Anhand meiner Karte und GPS versuche ich, auf meinen ursprünglich geplanten Weg zu kommen. Doch die meisten Straßen gibt es bei mir nicht und die, die es gibt, sind größtenteils nicht in der Karte. Beim Versuch, auf meinen ursprünglichen Weg zu kommen, werde ich auch immer wieder von Privatbesitz gestoppt, bis ich schließlich aufgebe und umkehre.

Jonathan Rd/Rock Creek Rd, Snake River, Idaho

Jonathan Rd/NF-271, Idaho

Jonathan Rd/NF-271, Idaho

Ich fahre die ganze Strecke zurück bis zu dem Punkt, an dem ich Mittag machte.

Dort führt ein kleiner 4WD Trail in die Richtung, die ich brauche. Hier bin ich wirklich um meine 4LO froh. Es geht extrem steil bergauf und zum ersten Mal läuft mein Motor richtig heiß, so dass ich sogar die Heizung einschalte! Dann muss ich kurz durch ein Schlammloch durch. Danach geht es gleich wieder steil bergauf.

NF-025, Idaho

NF-025, Idaho

88 S10 Blazer, NF-025, Idaho

NF-025, Idaho

NF-025, Idaho

NF-025, Idaho

NF-025, Idaho

NF-025, Idaho

Auf einem Grat mache ich etwas Pause, damit der Wagen abkühlen kann. Langsam wird es schon recht spät und man sieht, wie die Schatten der Sonne immer länger werden. Aber wenigstens bin ich auf dem von mir geplanten Weg, wenngleich dieser auch ziemlich schlecht ist. Doch auch hier stimmt meine Karte mit den Wegen nicht ganz überein und ich lande in einer Sackgasse, in der urplötzlich der Weg im Wald aufhört.

Jenkins Creek Rd, Idaho

Jenkins Creek Rd, Idaho

Jenkins Creek Rd, Idaho

Jenkins Creek Rd, Idaho

Jenkins Creek Rd, Idaho

Also muss ich wieder umkehren und einen anderen Weg suchen. Dank GPS und den neu gekauften Karten finde ich doch noch den richtigen Weg und ich erreiche die Jenkins Creek Road. Langsam setzt die Dämmerung ein und ich habe noch Gelegenheit einen schönen Sonnenuntergang zu filmen.

Dann versuche ich schnellstmöglich von den Backroads zu kommen. Bei Nacht macht das Fahren auf Gravel nicht richtig Spaß, vor allem, wenn auch noch Wasser auf der Straße ist und man nicht genau sehen kann, was einen erwartet…

Plötzlich werde ich von einem Gatter gestoppt und befürchte schon das Schlimmste. Aber es ist keine Sperre vor Privatbesitz, sondern man darf durchfahren. Lediglich das Gatter soll man anschließend wieder schließen. Jetzt setzt die Nacht ein und ich muss noch viele Meilen auf Gravel bei Scheinwerferlicht fahren, bevor ich endlich wieder geteerte Straßen erreiche.

Dummerweise verfahre ich mich kurz vor Weiser noch einmal, was mich eine weitere halbe Stunde kostet. Um 10 Uhr komme ich am Colonial Motel in Weiser an, wo ich übernachten wollte. Da ich befürchte, hier nichts mehr zum Essen zu bekommen, frage ich erst nach einem Lokal bevor ich einchecke. Und wie befürchtet hat bereits alles zu. Er empfiehlt mir auch, bis Ontario durchzufahren. Also werde ich wohl eine weitere Nacht im Motel 6 verbringen.

Eine halbe Stunde später komme ich dort an und checke ein. Ich unterhalte mich noch einmal kurz mit der Managerin, mit der ich mich auch gestern schon wegen dem Abendessen und meiner Tour unterhalten hatte. Das einzige, wo ich noch etwas bekommen kann, ist das Country Kitchen beim Best Western. Also gehe ich dorthin. Tatsächlich bekomme ich noch etwas zum Essen, obwohl sie um 11 Uhr schließen. Leider ist das Lokal sehr kalt und so kühlt auch das Essen recht schnell ab. Auch das Essen selbst reißt mich jetzt nicht vom Hocker. Aber besser als gar nichts. Um halb zwölf bezahle ich und marschiere zurück zum Motel. Da es bereits so spät ist, sehe ich mir keine meiner Filme an, obwohl ich weit über 2 Stunden aufgezeichnet hatte…